汽車車身工程革命!特斯拉超级工廠冲压130公斤压铸件 零件大幅减少

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见過汽車出產進程的車迷君綺評價，朋侪必定會晓得，一個看上去完备的白車身，其实是由数千個小零件焊接、栓接而来。而在组装的進程中，就是最為费事的白車身焊接進程。

若是白車身的重要車身布局，都可以或许用冲压件来替换，那末車辆的制造效力和平安機能和質量水准，城市大大晋升，而特斯拉正在将這一“假想”變成实際。

日前，有網友上傳的一组圖片显示，在德國柏林特斯拉超等工場，一個130千克的大型压铸件，被超等冲压機压铸完成，从布局上来看，這個部件是特斯拉的下部，與傳统車型最大的分歧是，車辆的下部由此前的70口臭怎麼改善,多個零部件，被简化成為了一個或数個。

越少的零部件，也象征着更高效的安装焊接進程，而且必要呆板臂的工序也會更少，對付車企来讲，效力晋升同時，制造本錢用度還同步低落。

别的，大型一體式冲压件，在平安布局上也更要有上風，由于其一體性布局，就不错在傳统焊接部件的焊接或栓接强度問题，在碰撞中，一體冲压部件也會具备更大的平安機能。并且，没有過量零部件的拼接，部件的質量一致性也就更易获得包管。

這也难怪，在客岁8月份是，特斯拉CEO埃隆·马斯克，在鼓吹行将在德國制造的Model Y時称，超大型压铸機所出兒童玩具,產的大型冲压件，将會是“汽車車身工程的一場革命&r法令紋面膜,dquo;。

此前，在本年2月2日，特斯拉官方颁布了上海超等工場压铸機视频。6000吨级巨型压铸機，将Model Y後底板一體成型，化零為整；車身底板减重，焊接工藝精简，化繁為简，也更好地晋升中國制造Model Y產物一致性。

今朝，特斯拉在其美國加州弗里蒙特工場、得克萨斯州奥斯汀超等工場，和中國上海超等工場、德國柏林工場等4座整車工場，都将或已安装超大型压铸機，用于出產大型汽車底盘或車身压铸件。

可以预感的是，将来也有可能，車身部件可能會被整合成一到两個部件。届時，汽車四大制造工藝中的“焊接”進程，可能将會被完全简化。汽車制造的效力和本錢，也将會同步優化。