汽車成為“電子產品”,購車更要關注“长期主义”

admin

[車友頭条-車友号-車市糊口]  摩尔定律，這個词来历于英尔特，取其開创人“戈登·摩尔”的名字；摩尔定律指的是芯片晶體管的数目每两年增加一倍，集成電路的機能每18個月增加一倍，如今一般被理解為智能装备的機能每18個月得到一次晋ku casino đăng nhập,升，或是芯片機能的進级。装备台灣運彩足球賠率，機能的進级陪伴的是體系生态的扩大，更巨大的生态必要更高的运算能力，反之，更高的运算能力则會带来更丰硕的體系生态和更抱负的利用體驗。因而新的體系生态開辟总會基于最新的或估计落地的新硬件，而利用以前低機能芯片的装备常常没法得到體系生态的延续進级；說白了就是老用户在逐步被抛却，想要進入新的生态體系，条件就是不竭的更新装备。
帶夜燈纸巾盒,

跟着芯片技能的快速成长，在現在智能車機成為“新三大件”的汽車市場中，汽車在最短一年時候內就可以實現更新迭代。使人赞叹的迭代速率，讓汽車行業也呈現了“摩尔定律”——還没好好享受刚買的新車，就被告诉要推出智能化程度更高的新款。這讓很多上一代消费者感觉“不公允”，乃至認為本身被品牌方“丢弃”了。

4次OTA進级，GS8應答汽車圈“摩尔定律”

近两年車規级芯片研發開启了“開挂模式”，分歧時候的版赋性能代差极大，同時與之相匹配的整車電子電气架構能力也在不竭進级。對付車企而言，基于那時最新芯片和電子電气架構所做出的智能座舱操作體系，會存在没法承载最新研發的操作體系的可能性，對付車企也是一種無奈。很多車企為了防止老車主發生“被丢弃”的错觉，會花鼎力气為用户做顺應性開辟，比方支撑OTA進级，務求在利用软件层面上讓老車主“經常使用常新”。在這一點降三高茶,上，幸福空間,连傳统車企都做的很不错，比方近来車友圈很热烈的傳祺GS8。

自2021年12月上市以来，GS8已举行了4次OTA進级，進级內容笼盖車機交互、智能利用、文娱导航、液晶仪表等版块，功效愈来愈完美、利用愈来愈丰硕。這也是從用户角度上帮忙他們解脱“摩尔定律”的暖心行為。