投千万美元產模具台汽配巨头来渝建廠
工人装置汽車 记者 欧陽祖兵 摄昨日，江北某旅店，台灣商業拜候团與重庆企業代表举行互助商業洽商 记者 欧陽祖兵 摄
本報讯（记者 姜涛）饱受金融危機影响的“台灣造”汽摩配件来渝抢市場了。本日下战书，由24家台灣汽摩零部件企業構成的商業拜候团来渝召開商業洽商會。中國國际商業促成委員會重庆委員會專門组织了包含力帆、宗申、长安、嘉陵在内的70余家汽車、摩托車、农用機具出產企業日本DOKKAN,與之對接。在洽商進程中，台灣汽配巨擘瑞利暗示欲投万万美元来渝建廠出產模具。
借開辟重庆市場止损
组织本次商業拜候团的台北世界商業中間拓展代表吴文真向记者暗示，台灣的汽摩配件財產面向泰西市場外向型极高，2008年全台汽摩零部件出口总額到达了47亿美元，此中4成出口到美國市場。金融危機產生後，美國的汽車工業延续委靡，就今朝的环境看，出口量最少降低了2成。
區分于泰西市場的疲軟，重庆的汽車贩賣量在金融危機中仍能连结增加，這實在讓台灣企業看得眼红。為此，台北世界商業中間特意组织了包含建大、瑞利两家台灣上市企業在内的24家台灣大型汽摩零部件企業来渝寻觅商業火伴，指望能開辟重庆市場来补充泰西市場的丧失。
70渝企寻互助火伴
“持久给‘克莱斯勒’、‘本田’等知名車企做配件的台灣配件巨擘，也来渝找‘力帆’、‘长安’互助。”市贸促會會務部副部长杨绪超暗示，本次来渝，一方面是受金融危機的影响，另外一方面也是我市力帆、长安等為代表的汽摩財產成长的表現。
“多给我几份產物先容，咱们要比力產物和代價後再谈互助。”在洽商會現場，70余家重庆本土企業與远道而来的台灣客人举行着强烈热闹扳谈。预會的大部門重庆企業暗示，必要周全比拟產物质量、代價後，才能决议是不是互助。
“台灣的一些配件仍是有點贵。”中國嘉陵团體采購部本錢代價中間主任陈远政暗示，跟如今采購的產物比力，台灣配件的质量上風其實不较着，因為關税和劳動力本錢等缘由，大都配件比内地高20%摆布，個體產物比内地整整高了一倍。
欲来渝建廠降產物代價
“重庆是咱们開設内地第4家工場的首選地，总投資額在1万万美元摆布。”台灣汽配巨擘、瑞利股分营業部司理吕政伟向记者暗示，在2010年前，瑞利将把65%的產能迁徙至内地。今朝，瑞利已在海南、武汉、開封設立了工場，下一步未来重庆建廠，以模具制造為主。
台灣另外一汽配巨擘建大工業也有来渝建廠的筹算，建大工業股分协理沈瑞雄流露，建大工業已在内陆建成5個分廠，位于深圳、昆山和天津，“下一次结構规划一經启動，必定是在西部的重庆”。今朝，建大已與力帆、宗申、扶植、隆鑫等渝企签定產物贩賣协定。
“本土化才是進入重庆市場膝蓋保暖套,的關头。”業内助士暗示，台灣配件企業與日韩、泰西等國度互助较早，在品格方面有防彈椰奶,必定的上風。但在今朝制造程度相差不大的环境下，台灣產物代價偏高是其進入重庆的一道屏蔽，如直接来渝建廠，其代價将會低落。
行業影响
後進渝企将被镌汰
昨日下战书，重庆市摩配商會會长、秋田齿轮董事长付中秋對记者暗示，台灣摩配進入重庆投資建廠，将助推崇庆摩配財產進级，晋升重庆摩托車財產的影响力。
“固然接待啦，這是功德。”付中秋说，台灣摩托車財產在制造工藝與新品研發上都有上風，品格在國际上获得遍及必定，“以是他们進入重庆市場，對咱们是颇有益處的。”付中秋说。
据领會，重庆汽摩配財產范围庞大，依靠长安、力帆、嘉陵、隆鑫等一批龙头整車企業，已形成為了1000多家汽摩配套制造廠家。“重庆可以说是全世界摩配企業集中度最高的地域，可是成长参差不齐，有些企業出產装备後進，自立研發程度低下，財產進级很是需要。”付中秋暗示，這次台灣汽摩配件企業来渝找定单、建廠，在短時嬰兒副食品,間内是會分食掉部門企業的定单，“你程度差固然會被镌汰，會致使一些企業面對坚苦，這是市場纪律，你只有在窘境中抖擞直除痘疤藥膏,追，才能求保存。”付中秋说，重庆的企業可借機向台灣企業進修其優异的技能及办理，练好内功才能介入竞争。记者 杨雪峰
   已有_COUNT_条评论我要评论
頁:
[1]